Honda Jazz

Velika rješenja za male životne izazove

Hondin potpuno novi model Jazz se temelji na ključnim atributima svog poznatog prethodnika s još prostranijom unutrašnjošću, boljom funkcionalnošću te snažnijim i štedljivijim agregatima, u stiliziranom i modernom dizajnu.

Vanjski dizajn je evolucija prošlog modela, ali ova domišljata promjena je samo mali dio od tisuća promjena koje su implementirane u novu Hondu Jazz. Zadržan je koncept prijašnjeg Jazza sa svojom formom spremnika goriva smještenim u središnjem dijelu vozila i "Čarobnim Sjedalima" koja su joj omogućili svjetski priznatu fleksibilnost interijera. Ipak, dok su najbolje karakteristike zadržane, uključujući prostranu kabinu koja parira vozilima srednje klase, nova Honda Jazz donosi promjene u svim područjima, pomičući granice još dalje.

Karoserija s malo većom kabinom "prema naprijed" donosi bolju preglednost što znači da je Honda Jazz još prostranija, što se najbolje primjetiti na prostoru za noge na stražnjoj klupi i naročito na prtljažnom prostoru. "Čarobna Sjedala" se sada preklapaju jednim jednostavnim pokretom, a njihova univerzalnost je sada nadopunjena s novim dvostrukim prtljažnikom unutar prostora za prtljagu.

Veći nivo sigurnosti opreme, uključujući uvođenje Hondine Advanced Compatibility Engineering (ACE) karoserije, aktivnih prednjih naslona za glavu i VSA sustava. Veće gume, poboljšan ovjes i veći međuosovinski razmak osiguravaju veću agilnost uz poboljšanje udobnosti vožnje. Novi i-VTEC agregati s 90 KS 1.2-litreni i 1.4-litreni s 100KS, osiguravaju bolje performanse, dok ekonomičnost goriva iznosi – 5.1 i 5.3 l/100 km tijekom kombinirane vožnje. Sada se također nudi opcija – prva u ovoj klasi, automatskog manualnog mjenjača sa šest brzina na 1.4-litrenom agregatu.

Veća ekonomičnost goriva i manje ispušnih plinova dvaju novih agregata Novi, snažniji benzinski agregati, sposobni za velike uštede, dizajnirani su za kupce koji žele postići uštede goriva ravne dizelašima. Njihova izbalansiranost između ekonomičnosti i užitka vožnje, nenadmašna je u klasi. Uvođenje Hondine VTEC tehnologije varijabilnog tajminga ventila u nove 1.2 i 1.4-litrene agregate, povezano je ili s 5-stupanjskim manualnim mjenjačem ili na 1.4 modelima s Hondinim i-SHIFT 6-stupanjskim automatskim manualnim mjenjačem koji uključuje tipke za prebacivanje brzina na upravljaču.

Nudeći 90 KS u usporedbi sa 78 KS prethodnika, uz malo većih 6000 o/min I s 110 na 114 Nm za poboljšanje performansi, 1.2-litreni agregat ima potrošnju od 5.1 l/100km u kombiniranoj vožnji, dok je emisija CO2 također smanjena sa 129 na 120 g/km.

Slična je priča i sa novim 1.4-litrenim agregatom s 100 KS i 127 Nm. U usporedi sa prethodnim i-DSI agregatom koji je imao 83 KS i 119 Nm, potrošnja goriva sada iznosi 5.3 l/100km za manualni model (spuštena sa 5.8 l/100km) te čak i manja, 5.2 l/100km kada je vozilo opremljeno sa iSHIFT polu – automatskim manualnim mjenjačem (5.9 l/100km na prijašnjem 1.4-litrenom CVT). Emisija CO2 pada na 124 i 122 g/km, (sa prijašnjih 137 i 139 g/km).

Oba agregata nude izvrsne performase i dovoljno momenta pri svim brzinama. Novi SIL (Shift Indicator Light – svjetlo indikatora stupnja prijenosa) dodan manualnim modelima, sličan onome na novoj Hondi Accord, osigurava vizualnu potvrdu za najoptimalnije brzine, a poradi maksimalne uštede goriva.

Novi dizajn s "kabinom prema naprijed" i povećane dimenzije S 3900 mm dužine, 1695 mm širine i 1525 mm visine, nova Honda Jazz nudi jedinstven stil i praktičnost. Ukupna visina ostaje ista, ali se duljina nove Honde Jazz povećala 55 mm, a šira je – 20 mm. Međuosovinski razmak se povećao 50 mm, a prednje i stražnje gume su šire za 35 mm i 30 mm. Sve to pridonosi povećanju stabilnosti vozila i boljom upravljivošću.

Usprkos ovim povećanim dimenzijama, okretni krug od 9.80 m (od jednog do drugog ruba pločnika) nije veći od onoga za prijašnju Hondu Jazz, a zajedno s poboljšanom preglednošću, vožnja i manevriranje gradom novim vozilom je još i lakše.

Nadalje, u Hondu Jazz se još lakše ulazi i izlazi, zahvaljujući stražnjim vratima koja se više otvaraju i to u tri koraka, a sve zbog lakšeg izlaska / ulaska u vozilo na uskim parkiralištima.

Ključ stila nove Honde Jazz je njezin izgled "kabina prema naprijed" sa vjetrobranom gurnutim naprijed, a da bi se postigla naizgled neprekinuta linija koja teče od prednjih do stražnjih odbojnika. Tu je i obnovljena maska s velikim svjetlima koja slijede svojom linijom liniju vozila, odbojnik sa zakrivljenjem prema gore i sportska rešetka hladnjaka.

Nova ACE struktura karoserije

Još učinkovitija sigurnost postiže se uvođenjem ACE (Advanced Compatibility Engineering) strukture karoserije, konceptom koji se progresivno proteže kroz sva Hondina vozila. Njegova struktura, a naročito prednji poligonalni glavni okvir, spriječava otklon između vozila različitih veličina i konstrukcija i puteva višestrukog absobiranja disperzirene energije udara, a da bi se spriječila deformacija kabine.

Dio standardne opreme na svim modelima su dvostruki prednji i bočni zračni jastuci, cijelom dužinom kabine bočni zražni jastuci – zavjese i pojasevi s tri točke podešavanja u svih pet položaja sjedenja. Zračni jastuk suvozača na prednjem sjedalu može se deaktivirati da bi se omogućilo postavljanje dječje sjedalice (okrenute u suprotnom smjeru od smjera vožnje) na prednje sjedalo i po prvi put, Honda Jazz je opremljena s podsjetnicima na vezivanje pojaseva za prednja i stražnja sjedala. Prednja sjedala su također opremljena aktivnim naslonima za glavu koji minimiziraju potencijalnu trzajnu ozljedu vrata.

Novi Jazz, kao svi Honda modeli, prošao je Hondine rigorozne testove sudara dvaju vozila u R&D centru u Tochigi. Ti crash testovi koji se provode da bi se poboljšala sigurnost vozila u pravim sudarima, rade se uporabom velikog broja modela različitih veličina i težina.

Dva ISOFIX priključka u lijevom i desnom stražnjem sjedalu, zajedno s nastavcima u krovu, osiguravaju ispravnu postavku dječje sjedalice.

Veća, dorađenija kabina s još boljom funkcionalnošću

Genijalni interijer prijašnje Honde Jazz, sa svojim kompaktnim ovjesom i središnje postavljenim spremnikom goriva, što oslobađa dodatni prostor, zajedno sa povećanim vanjskim dimenzijama novog modela, znači da je udobnost interijera doveden na novu, još zavidniju razinu.

Lagano povećana duljina i širina jasno su pridonijele povećanju prostora za putnike, ali vjetrobran "gurnut" više naprijed, unaprijedio je Hondu Jazz i učinio je prostranijom i najfleksibilnijom u klasi.

Putnici na stražnjem sjedalu sada imaju 37 mm više prostora za koljena, dok je udaljenost između prednjih i stražnjih putnika narasla do 30 mm. Lagano šire tijelo također znači da se mjesto za ramena povećalo 44 mm sprijeda i 43 mm straga.

Povećana je i preglednost. Smanjena širina bočne kolone, veći vjetrobran i kutni prozori tri puta veći od onih na prijašnjem modelu, omogućuju opušteniju vožnju, dok preklopni nasloni za glavu na stražnjem sjedalu osiguravaju da pogled kroz stražnje staklo bude još preglednije.

"Čarobna Sjedala" sada se preklapaju jednim pokretom

S obzirom na popularnost sjedala u kinu – stilu prijašnjeg modela Honde Jazz, nije iznenađenje da je Honda odabrala ponuditi nešto slično u novom vozilu; ali dok zadnja "Čarobna Sjedala" funkcioniraju na istom principu, sada su još praktičnija s obzirom da imaju funkciju preklapanja jednim pokretom. Nema više potrebe da pomičete prednja sjedala naprijed da bi spustili stražnja sjedala. Umjesto toga, zahvaljujući naslonima za glavu koja su prividno u istoj ravnini sa naslonom sjedala, 2:1 stražnja preklopiva sjedala mogu pomaknuti prednja sjedala čak i ako su prednja sjedala pomaknuta skroz do kraja unatrag.

Novi dvostruki prtljažnik (1.4-litreni modeli)

Nevjerojatna praktičnost koncepta "Čarobnih Sjedala" implementirana je u novu Hondu Jazz putem fleksibilnog prtljažnog prostora baziranog na sličnim principima kao kod Honde CR – V. Kao dio standardne opreme na 1.4 modelima, koji su opremljeni s opremom za popravku gume, dvostruki prtljažni prostor još ima i pretinac za spremanje stvari ispod poda skriven ispod panela. – Regularni Mod. 230 mm dubok, zapremnine 64 litre, niži pretinac je idealan za spremanje sportske opreme ili mokrih predmeta koji nakon što se poklope, ne mogu smočiti ostalu prtljagu.

Pod se može maknuti ili preklopiti uz stražnje sjedalo, da bi mogli potpuno iskoristiti punu dubinu prtljažnog prostora koju imate na raspolaganju – idealno za visoku prtljagu (Visinski Mod). Alternativno, radije nego da preklopite cijeli panel uz stražnje sjedalo, njegov stražnji dio se može preklopiti tako da napravi policu za ukrcaj prtljage na pola visine, stvarajući dvostruki ukrcajni prostor – Viši/Niži Mod. Teži predmeti se mogu smjestiti ispod, dok se lakši predmeti mogu smjestiti na gornju policu i kako tu postoji mreža za prtljagu, dobivate savršeni prostor za prijevoz raznolike prtljage.

Ukupni prtljažni prostor iznosi 399 litre za modele s opremom za popravak gume i to je više prostora nego kod nekih kompaktnih vozila što Hondu Jazz u ovom segmentu čini liderom u svojoj klasi vozila. Zapremnina prtljažnika prijašnje Honde Jazz je iznosila 380 litara.

Svjetski uspjeh

Od svoje prve promocije u Japanu, 2001. Honda Jazz vrlo pametno upakirana, isplativa, originalna, pokazala se dobitnom formulom za uspjeh. Vrlo brzo je postala globalno vozilo koje se prodaje u 115 zemalja s godišnjom prodajom od 400,000 primjeraka, a ukupna prodaja do danas iznosi preko dva milijuna vozila.

Nova Honda Jazz, u Japanu poznata pod imenom Fit – dobila je prestižnu nagradu "Car of the Year" 2007-2008.